Ճակատների ստեղծում. թրթռմանը դիմացկուն հանգույցներ և ռելսերի համար հաստատված ակուստիկ ճարտարագիտություն
Տրանզիտային հարակից ծրարի մարտահրավերը
Ծանր երկաթուղային կամ արագընթաց տրանսպորտային հանգույցների անմիջական հարևանությամբ կառուցապատումը ներմուծում է կործանարար ուժերի եզակի ամբողջություն՝ գետնից փոխանցվող տատանում (GBV) և ցածր հաճախականության ակուստիկ իմպուլսներ: Ստանդարտ ճակատային համակարգերը նախատեսված չեն այս միջավայրերի համար. անընդհատ տատանողական ծանրաբեռնվածության տակ միջադիրները հոգնած են, երկրորդային կնիքները խափանվում են, իսկ «կառուցվածքային աղմուկը» (վերաճառագայթվող ձայն) ինտերիերը դարձնում է բնակելի չլինող:
Façade Creations-ում մենք տրամադրում ենք դիմացկուն ծրարների լուծումներ: Մենք ոչ միայն պաշտպանում ենք շենքը գնացքի աղմուկից, այլև անջատում ենք ճակատային մասը շենքի կինետիկ էներգիայից՝ ապահովելով, որ բարձր հաճախականության տարանցիկ հանգույցները մնան անձայն, կայուն և կառուցվածքային առումով ամուր իրենց ողջ 50-ամյա կյանքի ցիկլի ընթացքում:
1: Կինետիկ անջատում. «Լողացող» ճակատային արձանագրություն
Ավանդական ճակատային մասերը «ամուր պտուտակներով» ամրացված են սալաքարին, ինչը նշանակում է, որ անցնող գնացքի յուրաքանչյուր տատանում ուղղակիորեն անցնում է ապակու և բնակիչների մեջ: Façade Creations-ը օգտագործում է կինետիկ անջատման տեխնոլոգիա:
- Գիտությունը՝ Մենք օգտագործում ենք մասնագիտացված Էլաստոմերային մեկուսացման ամրակներ և մեր ամրակների ներսում «կարգավորված» զսպանակավոր ամորտիզատորներ: Այս ամրակները գործում են որպես մեխանիկական ֆիլտր՝ կլանելով գետնի տակից փոխանցվող կինետիկ էներգիան, նախքան այն կհասնի ճակատային վահանակներին:.
- Հաստատում. Մեր համակարգերը նախագծված են բնական հաճախականության համընկնումը ՝ կանխելով ճակատային մասի տատանումները անցնող գնացքների նկատմամբ «համակրանքով», ինչը տրանսպորտային հանգույցներում ապակու հոգնածության և կնքման վնասման հիմնական պատճառն է։
2: Երկաթուղային հաստատված ակուստիկ ճարտարագիտություն. «Դղրդյունի» չեզոքացում
Երկաթուղային աղմուկը հիմնականում ցածր հաճախականության է, որը ստանդարտ կրկնակի ապակեպատումը չի կարող կանգնեցնել: Մենք օգտագործում ենք ասիմետրիկ զանգվածային շերտավորում ՝ ձայնային ալիքները կոտրելու համար:
- Գիտությունը՝ Մենք օգտագործում ենք տարբեր հաստությունների շերտավորված ապակի և մասնագիտացված ակուստիկ միջշերտեր (PVB), որոնք հատուկ «կարգավորված» են երկաթուղային երթևեկության հերցային մակարդակներին։.
- Ստուգում. Մեր համակարգերը ստուգվում են ձայնի փոխանցման դասի (STC) և արտաքին-ներքին փոխանցման դասի (OITC) , մասնավորապես՝ լոկոմոտիվային շարժիչների ուժեղ «թմբկոցի» և կորերի բարձր «անիվի ճռռոցի» նկատմամբ: Մենք ապահովում ենք ստուգված դեցիբելային անկում, որը համապատասխանում է Network Rail-ի և Լոնդոնի մետրոյի ամենախիստ նախագծային պահանջներին:
3: Դինամիկ ճնշման իմպուլսային դիմադրողականություն
Կայարանով անցնող արագընթաց գնացքները ստեղծում են հսկայական, ակնթարթային օդային ճնշման «իմպուլսներ»։ Այս իմպուլսները գործում են ինչպես ֆիզիկական մուրճ՝ օրական հարյուրավոր անգամ հարվածելով շենքի պատյանին։.
- Գիտությունը՝ Մենք օգտագործում ենք Ճնշման հավասարեցմամբ անձրևային վահանակների համակարգեր և ամրացված միջադիրներ, որոնք կարող են «ճկվել»՝ առանց կորցնելու իրենց հերմետիկությունը։.
- Հաստատում. Մենք մեր լաբորատորիայում մոդելավորում ենք այս «Մխոցի էֆեկտի» իմպուլսները՝ համոզվելու համար, որ երկրորդային կնիքները չեն «պոմպում»՝ տարածված խափանում, երբ կնիքները շնչում են խոնավություն և փոշի՝ ճնշման հանկարծակի տատանումների պատճառով:
4: Կառուցվածքային ամբողջականության և հոգնածության կյանքի մոնիթորինգ
Անընդհատ թրթռումը մետաղի և ապակու թշնամին է: Façade Creations-ը կիրառում է հոգնածության տևողության վերլուծություն մեր տրանսպորտային հանգույցների գրադարանի յուրաքանչյուր բաղադրիչի համար:
- Գիտությունը՝ Մենք օգտագործում ենք Վերջավոր տարրերի վերլուծություն (FEA) ալյումինե էքստրուզիաներում պոտենցիալ «լարման կենտրոնացման կետերը» բացահայտելու համար, որոնք կարող են զգայուն լինել տատանողական ճաքերի նկատմամբ 20+ տարվա ընթացքում։.
- Հաստատում. Յուրաքանչյուր ամրակ և պտուտակային հավաքածու «երկաթուղային հաստատված է», ինչը նշանակում է, որ այն նախագծվել է ավելորդ անվտանգության գործակցով, որը հաշվի է առնում տրանսպորտային ակտիվ վայրի անընդհատ միկրոշարժումները:
Լռության սինթեզը. քաղաքային զարկերակի ճարտարագիտությունը
Façade Creations-ում մենք կարծում ենք, որ տրանսպորտին մոտ լինելը չպետք է նշանակի կյանքի որակի զիջում: Մենք կամուրջ ենք հարթում «արդյունաբերական տրանսպորտի» և «բարձրակարգ ճարտարապետության» միջև: Ֆասադը որպես դինամիկ, թրթռումները կլանող վահան դիտարկելով՝ մենք բացահայտում ենք բարձրարժեք վայրերի ներուժը, որոնք նախկինում համարվում էին «չափազանց աղմկոտ» կամ «չափազանց անկայուն» շքեղ շինարարության համար:.
Մենք ապահովում ենք ինժեներական վստահություններ, որոնք թույլ են տալիս քաղաքներին աճել իրենց կենտրոնների շուրջ՝ ստեղծելով լուռ ապաստարաններ քաղաքային զարկերակի կենտրոնում։ Առանձնացված՝ նախագծման շնորհիվ։ Կայուն՝ գիտության շնորհիվ։ Լուռ՝ ճարտարագիտության շնորհիվ։.
