Ang mga ito ay karaniwang tinutukoy bilang mga sasakyan ng kompanya at binubuwisan batay sa presyo ng sasakyan ngunit inaayos ayon sa antas ng emisyon ng carbon dioxide (CO2). Binabalangkas namin ang mga pangunahing bagay na dapat isaalang-alang at ang mga implikasyon nito sa buwis at pambansang seguro.
Ang kasalukuyang sistema para sa pagbubuwis sa mga sasakyang ibinigay ng employer (karaniwang tinutukoy bilang mga sasakyan ng kumpanya) ay naglalayong:
- upang hikayatin ang mga tagagawa na gumawa ng mga sasakyan na mas environment-friendly; at
- upang bigyan ang mga empleyadong drayber at ang kanilang mga employer ng insentibo sa buwis upang pumili ng mga sasakyang mas matipid sa gasolina at environment-friendly.
Sa ibaba ay inilalahad namin ang mga pangunahing mahahalagang bagay. Huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin kung kailangan mo ng karagdagang impormasyon.
Ang mga patakaran
Ang mga sasakyang ibinigay ng employer ay binubuwisan batay sa presyong nakalista ngunit itinaas ayon sa antas ng emisyon ng carbon dioxide (CO2) nito.
Bukod pa rito, binawasan ng gobyerno ang mga porsyentong naaangkop sa mga sasakyang may mas mababang emisyon at nagpakilala ng mga bagong performance-related band para sa mga hybrid na sasakyan na may emisyon na hanggang 50 g/km depende sa kung gaano kalayo kayang maglakbay ng hybrid na sasakyan sa ilalim ng kuryente.
Mga singil sa porsyento (2025/26)
| Mga emisyon ng CO2 (g/km) | % ng presyong nakalista ay binubuwisan |
|---|---|
| 0 | 3 |
| 1 – 50 (hinati sa milyang walang emisyon) | |
| Mahigit sa 130 70-129 40-69 30-39 <30 |
3 6 9 13 15 |
| 51 – 54 | 16 |
| 55 – 59 | 17 |
| 60 – 64 | 18 |
| 65 – 69 | 19 |
| 70 – 74 | 20 |
| 75 – 79 | 21 |
| 80 – 84 | 22 |
| 85 – 89 | 23 |
| 90 – 94 | 24 |
Para sa bawat karagdagang 5g pagkatapos ay magdagdag ng 1% hanggang sa maabot ang pinakamataas na porsyento na 37%.
Halimbawa
Si David ay may kotse ng kompanya, isang Hyundai Ioniq, na may presyong £28,395 nang ito ay ibenta bilang bago noong ika-6 ng Abril 2025. Ang emisyon ng CO2 ay 26 g/km at ang saklaw nito sa kuryente ay 39 milya.
Ang BiK ni David para sa 2025/26 ay: £28,395 x 13% = £3,691.35.
Mga Diesel
Ang mga sasakyang diesel ay naglalabas ng mas kaunting CO2 kaysa sa mga sasakyang de-gasolina kaya naman mas mababa ang porsyento ng presyong nakalista sa listahan kumpara sa katumbas na sasakyang de-gasolina. Gayunpaman, ang mga sasakyang diesel ay naglalabas ng mas maraming pollutant sa hangin kaysa sa mga sasakyang de-gasolina at samakatuwid, ang karagdagang 4% ng presyong nakalista ay karaniwang naaangkop sa mga sasakyang diesel (maliban na lang kung ang sasakyan ay nakarehistro noong o pagkatapos ng Setyembre 1, 2017 at nakakatugon sa pamantayan ng emisyon ng Euro 6d). Ang pinakamataas na singil para sa mga sasakyang diesel ay limitado sa 37%.
Hindi nalalapat ang diesel supplement sa mga hybrid na sasakyan.
Halimbawa
Ang isang diesel na sasakyan na magbibigay ng 22% na singil batay sa emisyon ng CO2 nito ay sisingilin ng 26% para sa 2025/26.
Pagkuha ng datos ng emisyon
Ang Vehicle Certification Agency ay gumagawa ng libreng gabay sa mga numero ng pagkonsumo ng gasolina at emisyon ng lahat ng mga bagong sasakyan. Makukuha ito sa internet sa http://carfueldata.direct.gov.uk. Gayunpaman, ang mga numerong ito ay hindi kinakailangang ang tiyak na mga numero para sa isang partikular na sasakyan. Ang tiyak na numero ng emisyon ng CO2para sa isang partikular na sasakyan ay nakatala sa Vehicle Registration Document (V5).
Ang presyo sa listahan
- Ang presyong nakalista ng isang kotse ay ang presyo noong una itong nairehistro kasama ang paghahatid, VAT at anumang mga aksesorya na kasama ng kotse. Kasama rito ang mga aksesorya na kalaunan ay magagamit (maliban na lang kung ang presyong nakalista ay mas mababa sa £100).
- Ang mga kontribusyon sa kapital ng empleyado na hanggang £5,000 ay nagpapababa sa presyong nakalista.
Mga kontribusyon sa pambansang seguro ng Class 1A ng employer
Ang benepisyong maaaring singilin sa buwis sa empleyado ay ginagamit din upang kalkulahin ang pananagutan ng employer sa Class 1A (ang rate ay 15% para sa 2025/26).
Pribadong gasolina
May karagdagang singil sa buwis kung ang isang gumagamit ng sasakyan ng kompanya ay binibigyan o pinapayagang humingi ng reimbursement para sa gasolina para sa mga pribadong biyahe.
Ang singil sa fuel scale ay batay sa parehong porsyentong ginamit upang kalkulahin ang benepisyo ng kotse. Ito ay inilalapat sa isang takdang bilang na £28,200 para sa 2025/26 (£27,800 para sa 2024/25). Tulad ng benepisyo ng kotse, ang benepisyo ng gasolina na sisingilin ng buwis sa empleyado ay ginagamit upang kalkulahin ang pananagutan ng employer sa Class 1A. Ang pinagsamang epekto ng mga singil ay ginagawang ang pagbibigay ng libreng gasolina ay isang hindi episyenteng paraan ng pagbabayad ng buwis maliban kung mayroong mataas na pribadong milyahe.
Ang benepisyo ay proporsyonal na nababawasan kung ang pribadong gasolina ay hindi ibibigay sa loob ng isang bahagi ng taon. Ang pagkilos ngayon upang ihinto ang pagbibigay ng libreng gasolina ay magkakaroon ng agarang epekto sa benepisyo ng gasolina na sisingilin sa buwis at mga NIC.
Pakitandaan na kung ang libreng gasolina ay ibibigay sa huling bahagi ng parehong taon ng buwis, magkakaroon ng singil para sa buong taon.
Panggatong sa negosyo
Walang bayad kung ang empleyado ay tanging ang gasolina para sa paglalakbay sa negosyo ang ibinabayad.
Naglalabas ang HMRC ng mga advisory fuel-only mileage rates para sa mga sasakyang ibinigay ng employer. Maaaring gamitin ng mga employer ang mga rate sa sumusunod na talahanayan ngunit maaaring magbayad ng mas mababang mga rate kung gugustuhin nila.
Ina-update ng HMRC ang mga rate na ito kada quarter tuwing Marso, Hunyo, Setyembre at Disyembre. Makikita ang mga pinakabagong rate dito.
Paggamit ng sariling sasakyan ng mga empleyado
Mayroon ding sistemang itinatakda ng batas para sa buwis at mga rate ng libreng milyahe ng NIC para sa mga paglalakbay sa negosyo gamit ang sariling mga sasakyan ng mga empleyado.
Ang mga itinakdang rate ay:
| Rate kada milya | |
|---|---|
| Hanggang 10,000 milya | 45p |
| Mahigit 10,000 milya | 25p |
Maaaring magbayad ang mga employer ng hanggang sa itinakdang halaga nang hindi kinakailangang magbayad ng buwis o singil sa NIC. Ang mga pagbabayad na ginawa ng mga employer ay tinutukoy bilang 'mileage allowance payments'. Kung saan ang mga employer ay nagbabayad ng mas mababa kaysa sa itinakdang rate (o walang binabayaran), maaaring mag-claim ang mga empleyado ng bawas sa buwis sa pagkakaiba sa pagitan ng anumang natanggap na bayad at ng itinakdang rate.
